民币升值声声急中国汽车出口阴霾渐浓纪录

2020-09-17 11:38:42 来源: 汕尾信息港

民币升值声声急 中国汽车出口阴霾渐浓 摘要:  自今年6月份人民币汇改以来,由于美元延续走弱,人民币兑美元升值步伐加速,10月13日,人民币兑美元中间价为6.6693,再创汇改以来新高。一场不见硝烟的“货

  自今年6月份人民币汇改以来,由于美元延续走弱,人民币兑美元升值步伐加速,10月13日,人民币兑美元中间价为6.6693,再创汇改以来新高。一场不见硝烟的“货币战争”正在上演,作为保G DP增长的行业之一的汽车产业,在这场战争中又将如何规避风险?如何掌控阴霾中的机遇?

  出口型企业暂未受影响

  10月14日,据路透社东京报导,因日元升值,丰田汽车正斟酌在2013年左右停止出口卡罗拉,并将该轿车的生产线转移海外。据悉,日元兑美元的汇率已升至15年来最高水平,严重影响到日本出口产品在海外市场的竞争力。

  一衣带水的邻国汽车业大鳄已被美元全球性竞相贬值所击中,那么,中国的汽车出口型企业处境如何呢?

  汽车行业视察人士孙世清援引中国汽车工业协会的最新数据称:“人民币升值对汽车出口的影响在短期内并未显现”。

  今年1-9月,中国出口汽车38.43万辆,同比增长76.79%,出口前五名的车企分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。9月份,汽车出口达4.79万辆,较上月环比增长1.54%,较去年同期增幅达57.24%,商用车出口的环比明显好于乘用车。

  奇瑞汽车相干人士表示,由于本钱控制,原材料提早采购,作为国内汽车出口龙头企业,奇瑞还没有遭到人民币升值的影响。今年前9月,奇瑞累计出口汽车67865辆,有望逾额完成10万辆出口目标。

  但是,孙世清亦表示,随着人民币延续升值,对本来附加值不高,依托劳动力本钱取胜、走便宜线路的中国汽车出口企业,优势将逐渐丧失,明年第一季度,汽车出口受人民币升值的负面影响将显现。“别忘了2009年,受金融危机影响,我国汽车出口一度下挫46%。”孙提示道。

  美元持续走弱,美元作为全球性竞相贬值汇率战的始作俑者,主动贬值,人民币兑美元汇率净升值幅度创下了1.9%的新高,建银国际汽车行业分析师徐才华对各车企的调研结果显示,人民币升值,并未对其原材料采购本钱造成太大的影响,“国内车企的国产化率较高,尤其是日系企业,更是在国内设有外资的零配件企业,受人民币升值影响有限。”在徐了解的企业中,仅商用车企业庆铃受的影响相对较大,“由于庆铃的国产化率相对较低,仅为85%,部份从日本国内进口,也受到日元升值影响。”

  借内需固本

  《货币战争》一书中曾断言:“金融战争的隐蔽性和无战例鉴戒无实战演练的残暴性,对中国的国家防务是一个巨大的挑战”,这绝不是耸人听闻。

  上世纪90年代中期,美国克林顿对以汽车摩擦为核心的日美经济关系采取严厉的态度,日元汇率急升至1美元兑79日元,创下历史最高纪录,日本汽车业一度深陷泥淖。

  广发证券分析师建议,汽车企业在签订进出口合同时,应争取用汇率稳定并趋涨的“硬货币”来结算,而进口时使用币值趋于下落的货币进行结算,不至于受美元贬值的影响。

  资深汽车行业分析人士钟师认为,目前,国内多数汽车企业的产品其实不出口到国外,人民币升值对全部行业的影响暂时其实不明显。“中国出口车的价格一向偏低,太便宜了,借人民币升值,提高一下在国际市场的价格,也何尝不可。”

  与此同时,有业内人士认为,虽然目前人民币升值的幅度还没有对汽车行业造成太大影响,但不排除持续升值的可能性,汽车企业要有备无患,早备粮草。

  “需进一步扩大内需的比重。”孙世清分析,2009年中国汽车市场能在全球性金融危机中率先复苏,正与中国庞大的内需市场有关,“发掘国内三四线汽车市场的成长空间,在出口遭到冲击时,能由内需市场的份额来弥补。”

  以中汽协公布的今年前9月汽车销售数据为例,前9月,国内汽车销量为1313.84万辆,已逼近去年全年产销量,前9月的汽车出口为38.43万辆,仅为国内汽车销量的2.92%。显见,国内汽车市场对汽车企业的重要性。

  阴霾中的机遇

  “美元贬值,人民币升值,现在。买凯迪拉克应该会优惠大一些。”深圳市民曾先生抱着这样的想法,前往一家凯迪拉克4S店,对方的回复令他很是失落:“我们的车都是3个月乃至是半年前向总代理订的,目前还没有收到受美元贬值,车价下调的通知。”

  消费者能享受到人民币升值的好处吗?很多美系车经销商均向记者否认会由于美元贬值,进口车价下调的说法,并称经销商是向总代理订车,以人民币结算,进价并没有变化,终端价也没有下调“

  一名不愿意泄漏姓名的豪华品牌经销商告知记者,授权经销商向进口品牌总代理订车,协议1签就是一年,并以人民币结算,当美元、欧元汇率下调时,经销商不能享受到进车价的下调,而消费者更拿不到汇率下调的优惠,这部份利润都被总代理,即奔驰中国、大众中国等赚入荷包。

  采写:南都记者 雷敏

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  “如果现在收购沃尔沃,李书福估计花的钱更少。”近日,美元贬值,坊间打趣吉祥今年8月以13亿美元加2亿美元的票据收购沃尔沃,按现在的汇率,兑换成人民币,吉祥更划算。

  人民币升值了,会不会为原本就蠢蠢欲动的汽车企业创造“走出去”到海外的机会?汽车行业视察人士申小雨便认为汇率变化是一柄双刃剑,要趋利避害,阴霾当中亦有机遇。

  他山之石,从20年前起,丰田便遭到了美元打压日元的冲击,吃一堑长一智,丰田从数年前起,便提高了在美国、巴西以及后来中国大陆的产能,但货币转换结算,仍令其在2010年3月份结束的上一财年中损失了3200亿日元(约合36亿美元)的潜伏利润。 “可以适时准备向海外投资。”申小雨建议中国汽车企业把握机会,选择海外重点市场,在国外投资建设生产基地,这将是中国汽车企业应对汇率变化的1大杀手锏。

  另外,像吉祥一样并购海外企业,亦可绕开关税壁垒和非关税壁垒的限制,避免国外贸易保护对我国汽车出口的限制。“毕竟,人民币升值对汽车业的劳动力价格、能源价格、原材料本钱都有潜伏影响。”

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